No Image

Как проверить силу тока зарядного устройства мультиметром

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
12 декабря 2019

Как проверить амперы мультиметром, знает каждый электрик. Это прибор, который функционирует, как вольтметр и другие подобные устройства. С помощью такой техники можно измерять такие показатели, как постоянного напряжения, переменного напряжения, силы тока, мощности сопротивления, работоспособности диодов, пригодность к эксплуатации транзистора, частоты передачи сигнала.

Амперы и мультиметр: что это такое

Ампер — это единица, в которой измеряется сила, присутствующая у электрического тока в системе СИ. Измерители для ее определения именуют мультиметрами, которые бывают цифровыми и аналоговыми или стрелочными.

Отличия между ними есть. В первом случае информация отображается на жидкокристаллическом экране, во втором присутствует стрелочная шкала. У аналогового аппарата слишком высокая погрешность в замерах. При работе с ним нужно исключить малейшие колебания. В противном случае, результат может быть неточным. Цифровой более:

  • удобный;
  • надежный;
  • функциональный;
  • практичный;
  • универсальный.

Как правильно подключать

В таком вопросе, как проверить амперметры мультиметром, нужно руководствоваться ниже представленными рекомендациями:

  • Вычисляют диапазон для замера показателей. У аккумулятора он 1,5В, 7,5В и 12 В. Значение устанавливается чуть больше нормы. Это будет запасом, который предотвратит порчу прибора.
  • Правильно определяют направление тока, т.е. полярность клемм, на который будет выполнено измерение. За ориентир берут обозначения общепринятого вида, указанные на корпусе.
  • Необходимо грамотное подсоединение щупов. Черный — минусовый, ставят в гнездо общего типа под названием COMMON (COM). Плюсовой — устанавливают в красный разъем.

Схема дальнейших действий:

  • Устройство настраивается в нужном диапазоне измерения.
  • Значение выставляется на 10% больше того, которое предполагается.
  • Если показатель неизвестен, то за крайнюю отметку берется максимум.
  • Щупы устанавливаются по схеме, соответствующей типу проводимого измерения. Красный в разъемы, где измеряется ток, напряжение или сопротивления. Черный в общий разъем.
  • Щупы подносятся к исследуемому прибору или сети питания. Красный ставится на плюс, черный на минус.
  • Нужно оценить полученные показатели. Может потребоваться изначальная корректировка положения указателя («на ноль»), чтобы сведения были более достоверными.

Как проверять амперы в разных устройствах?

Есть несколько видов проверки.

В зарядном устройстве

Зарядный прибор нужно проверять, если есть необходимость определить причину, по которой он неисправен. Сила тока у каждого определенного прибора отличается. Например, на телефонных и планшетных устройствах она одинаковая, а на автомобильных намного больше.

К сведению. Допустимая норма указана на этикетке изделия или нанесена на корпус, как маркировка.

Принцип действия точно такой же. Отличие заключается в том, что при малых размерах контактов на разъеме сложно выполнить подсоединение щупов.

Как измерить амперы мультиметром в зарядном устройстве, если в разъем не входят щупы:

  • Внутрь контактов вставляются швейные иглы из стали.
  • Для этого используют плоскогубцы, а на руки надевают перчатки.
  • К кончикам иглы нужно подсоединить щупы через нагрузку.
  • Если это невозможно, то нужно разобрать корпус агрегата. Так можно подключить щупы на вывод ЗУ в том месте, где припаян каждый кончик электрического провода.

Нужно грамотно соблюдать технику безопасности и обращать внимание на рекомендации от производителя. В некоторых изделиях запрещено вскрывать крышку, а другие и вовсе одноразовые, то есть не подлежат ремонту.

В аккумуляторе

Проверить литий-ионный аккумулятор на автомобиле можно, выполнив следующее:

  • Мультиметр ставится в режим вольтметра, на котором исследуется напряжение.
  • Устанавливают диапазон в 0-20В.
  • Замерять аккумулятор желательно только при отключении от питания транспортного средства.
  • Красный щуп прикладывается на положительное гнездо.
  • Черный щуп кладется на отрицательное гнездо через нагрузку.
  • Полученные показания нужно зафиксировать.

Теперь необходимо оценить результат:

  • Напряжение = 12,6 вольт. Устройство пригодно для эксплуатации. Нет необходимости выполнять зарядку.
  • Напряжение меньше 12 В. Автомобильную батарею нужно поставить на зарядку. Она разрядилась.
  • Показания более 15 В. Такой прибор запрещено применять. Это приведет к порче генератора. Необходимо приобретение нового аккумулятора.

К сведению. Чтобы получить точные данные, измерять их нужно спустя 6 часов после отключения от автомобиля.

В блоке питания

Вполне возможно осуществить проверку ампер мультиметром на блоке питания. Процедура выполняется на разрыв и обязательно применяется нагрузка. Принцип действия такой же, как и при работе с другим оборудованием. Нужно лишь отметить, что блок питания имеет высокую мощность. Соответственно, замеры делают максимально оперативно, до того, как нагреются провода щупов.

В качестве примера стоит рассмотреть ситуацию изучения блоков питания кассы, фотоаппарата, сотового телефона и т.д. В данном случае мультиметр нужен для измерения силы тока. Это необходимо для того, чтобы понять, работоспособен ли прибор. В некоторых случаях выдаваемое напряжение — вольтаж не всегда может гарантировать функционирование.

Изучение делается в разрыв с нагрузкой:

  • Переключатель режима тестера нужно установить в максимальное значение в 10 ампер.
  • Измерение блока питания с мощностью более 10 ампер запрещено на обычном мультиметре.
  • Далее нужно разорвать цепь. Если нет возможности открыть корпус, перерезается одна жила из питающих проводов.
  • Для замыкания один провод соединяется с щупом тестера, а второй подключается к питающей цепи — проводу, идущему с блока питания. Так происходит замыкание цепи на устройстве при помощи мультиметра.
  • В качестве энергопотребителя выступает аккумулятор. Он полностью разряжен. Сила тока будет в два раза превышать рабочую.
  • Постепенно с увеличением уровня зарядки можно наблюдать снижение силы тока, стремящийся к показателю 0.

Даже если стрелка не двигается с отметки 0, не стоит пугаться. Это не значит, что прибор сломан.

Внимание! Для измерения достаточно пары секунд. Если напряжение 12вольт, а сила тока составляет как минимум 3-5 ампер, то провода могут нагреться до такого состояния, когда произойдет их обугливание. Это может вывести из строя все агрегаты, подключенные к цепи.

В автомобиле

Для определения пригодности генератора транспортного средства к эксплуатации, нужно проверить уровень его заряда. Правила применения прибора те же самые, что с аккумулятором. При некорректных данных, необходимо проверить каждую составляющую устройства:

  • щетки;
  • кольца;
  • диодный мост;
  • регулятор напряжения;
  • статорный прибор;
  • ротор.

Техника безопасности

Проверить силу тока просто. Достаточно подключить мультиметр, в соответствии с правилами эксплуатации. Необходимо соблюдение инструкции, чтобы не нарушать технику безопасности:

  • Подключение прибора проводят в обесточенном состоянии.
  • Предварительно осматривают изоляцию на проводах. При длительном сроке службы, нарушается ее целостность. Есть вероятность получить удар тока.
  • Мерить амперы нужно только в резиновых перчатках.
  • Запрещены замеры в помещении, где повышенная влажность. У влаги высокая электрическая проводимость. Риск поражения возрастает в несколько раз.
  • Того, кто пострадал от удара током, независимо от его мощности, нужно срочно доставить в ближайший медицинский пункт. Запрещено работать с электричеством в одиночестве. При внештатной ситуации напарник может вызвать скорую.
  • Категорически запрещено работать с аппаратами, которые искрят, сломаны, когда подключены к аналоговым источникам питания, например, к аккумулятору, батарейкам или блоку питания. Все это может привести к удару током. Не слишком сильному, но способному нанести вред нервной системе и сердцу человека.
  • Запрещено пользоваться мультиметром после удара, точно также, как и склеивать его скотчем, изоляционной лентой. Лучше воспользоваться новым устройством или доверить его мастеру для ремонта и тестирования на предмет пригодности.

После использования мультиметрового прибора, кабели, которые были разрезаны соединяют при обесточенной цепи.

Мультиметр — это прибор, без которого просто невозможно обойтись в бытовых условиях и других областях. Имея даже самые минимальные знания по его работе, можно починить приборы. Зная показания, несложно определить их непригодность.

Читайте также:  Как разобрать уложенный ламинат

В наш век компьютерных технологий каждый человек встречается в быту с различного рода аккумуляторами и зарядными устройствами. Ведь без них не будут работать наши любимые гаджеты и бытовые приборы. Как всем известно, к ним в комплектах идут устройства, которые заряжают данные приборы, но они не вечны и наступает такой момент, когда зарядка не заряжает, или заряжает, но заряд кончается неимоверно быстро. Самой актуальной причиной является поломка зарядного устройства.

Как же работает зарядка?

Принцип работы устроен таким образом, что с помощью снижения электронапряжения временный ток преобразовывается в постоянный. Чтобы данная схема работала, не обойтись без диодного моста и понижающего трансформатора. Напряжение зарядки должно быть выше на 5-10 процентов, нежели заявленные характеристики данного параметра у самой батареи. Величина тока также должна быть на 10 процентов больше объема батареи. Зарядка может происходить также и от автомобильного аккумулятора, в случае чего выше описанные пункты не стоит учитывать.

Проверка

Для правильной проверки необходимо подключить лампу, номинал которой будет соответствовать зарядке. Но более простой способ – это проверить напряжение мультиметром, ведь именно этот прибор даст более подробное состояние проверяемого зарядного устройства. Но и тут есть свои подводные камни, ведь подзарядка для различного типа приборов происходит по-разному, а значит и способы проверки будут отличаться.

Мотоциклы и автомобили

Машины и мотоциклы заняли значительную нишу в нашей жизни, в каждой семье просто обязано быть транспортное средство. Данный тип зарядных устройств используется для машин и мотоциклов, которые крайне редко эксплуатируются, и соответственно заряд от генератора не происходит. Отличие таких зарядок от других заключается в большей мощности, дающие на выводе большой ток.

Первым делом нужно измерить выходное электронапряжение зарядного устройства. Если аккумулятор полностью исправен и заряжен, то напряжение на выводе должно быть в пределах 13,2-14,4 В. Чтобы измерить напряжение нужно перевести тумблер на мультиметре в режим DCV. В данном случае, при условии, что зарядка при полном разряде аккумулятора не будет давать напряжение на выводе 13,2 В, применение данного устройства нежелательно. Также нужно провести проверку корпуса зарядки, если она допустима конструкцией.

Для проверки силы зарядного тока нужно переключить на режим амперметра, который включён в цепь последовательно. Также нужно учитывать управление зарядного устройства, если оно ручное, то нужно выставить ток используя переключатель, а если же предусмотрено автоматическое управление необходимо учитывать, что ёмкость аккумулятора не должна быть меньше одной десятой от общего объема.

Компьютерная техника и мобильные телефоны

Проверка данных устройств довольно проста и сводится к тому, что нужно измерить напряжение на выводах, которое ни в коем случае не должно отклоняться от напряжения в мануале по использованию или на наклейке на корпусе.

Мультиметр нужно перенаправить в режим измерения электронапряжения постоянного тока, если функция автоматической настройки не поддерживается. В связи с незначительными размерами подобных устройств добраться до контактов щупами весьма затруднительно и удобно будет воспользоваться самыми простыми швейными иглами. Если данный способ не помог, тогда остается только разобрать корпус ЗУ и поискать выводы с припаянными концами электрического шнура.

Бытовые электроприборы и электроинструменты

Заряжать такие устройства можно только используя более усовершенствованные приборы. В таких зарядных устройствах обычно присутствуют два силовых вывода и один управляющий. Для передачи информации о работоспособности и состоянии батареи в зарядном устройстве необходим управляющий вывод. Это помогает ограничить ток ЗУ при перегреве или достижении номинального заряда.

Для проверки напряжения достаточно измерить напряжение на выводах контактов. По сути проверка может быть завершённой, но как известно, в каждом правиле есть свои исключения. Нередко бывают случаи, когда зарядное устройство абсолютно исправно, но процесс зарядки по какой-то причине не происходит или отключается, не зарядив батарею.

В таких случаях необходимо отключить аккумулятор и выполнить следующие действия. Разобрать корпус, так как эти устройства имеют защиту от постороннего внешнего воздействия и попадания различных предметов, после чего припаять к выводам провода. Так как это весьма сложный процесс нужно применить острые предметы для проделывания борозд между креплениями корпуса. После разбора и подключения можно использовать мультиметр для проверки заряда. При отключении, вероятнее всего, поврежден управляющий контакт. Если же номинальное значение прыгает от номинального до нуля причиной может быть ослабление силовых контактов.

Ну все облазал, ничо не понял вообще. Объясните тупому на пальцах )
есть мультиметр, есть дохлый акк, который заряжаю сейчас, ну и зарядка сама. Мне интересно сколько она дает ампер .
Кстати замеряю напряжение — показывает 9 вольт при зарядке на клеммах. Без акка — 12-13в

Смотрите также

Комментарии 53

Скажите, а как вы на самом зарядном устройстве измерели выдаваемые вольты? Просто к "крокадилам" прикладывали щупы мультиметра? А на мультиметре выставляти постоянный ток? Так как, я тоже в этом видимо ни чего не понимаю (((( Но дома есть зарядное устройство самодельное, тоже хотел бы узнать сколько вольт выдает зарядник, а главное сколько ампер. А как вот все это измерить мультиметром, еще не научился. Мультиметр обычный DT-838.

мерил вроде. вольт 13-14. ампер хз сколько. 1-2 вроде показывало

Хорошо. Спасибо за ответ.

Скажите, а как вы на самом зарядном устройстве измерели выдаваемые вольты? Просто к "крокадилам" прикладывали щупы мультиметра? А на мультиметре выставляти постоянный ток? Так как, я тоже в этом видимо ни чего не понимаю (((( Но дома есть зарядное устройство самодельное, тоже хотел бы узнать сколько вольт выдает зарядник, а главное сколько ампер. А как вот все это измерить мультиметром, еще не научился. Мультиметр обычный DT-838.

Delfin3 как замерять есть видео на Ютубе, я как то смотрела, для общего развития и вы тоже его найти сможете ))

Хорошо. Поищю данное видео, и тоже буду учиться. К стати, а вы научились тоже всему уже? Так, как тут читал вопросы ваши, они аж год назад были. Теперь то вы все уже знаете и умеете?

Я сделала выводы, что главное в АКБ-это ее качество, тогда она все выдержит. только лучше не допускать разрядов ее до того что машина уже не заводится. Неисправность машины и то что она сразу не заводится или часто глохнет, сокращает АКБ жизнь, постоянными не дозарядами.После ремонта машины, лучше подзарядить АКБ дома, если она старенькая.
Я ничего не замеряю в АКБ, просто планирую и рассчитываю поездки. как и при старой семилетней АКБ. В прошлом году причина была не в батарейке, когда машина не заводилась сразу. Потом наладилось все само. В этом году датчик воздуха поменяли-это он барахлил, раньше иногда, а в этом году конкретно, машина стала глохнуть в неподходящий момент.
Из за подсевшей АКБ, может глюкануть сигнализация.
Я не стала покупать современный зарядник. Со старым зарядником, АКБ прожила не мало. Зарядник тяжелый но нужен редко, в морозы обычно или если что то не выключилось в салоне надолго: салонный свет, музыка, фары переделали, если ключ вынимаю то они выключаются сами.больше их не оставлю включенными. Новая АКБ радует, она такая же как предыдущая по маркировке, но со временем у старой упала емкость, а новая дольше держит заряд и при поездках полнее заряжается соответственно.К тому же когда технически исправная машина (реле стартера новое и дроссель чистили, меняли топливный, воздушный фильтры, масло двигателя) если машина сразу заводится то АКБ меньше тратится, в каждую попытку завестись, АКБ сильно истощается.
Чтобы двигатель завелся участвует не только АКБ, нужны:искра, воздух и топливо, отсюда и в этих направлениях если есть сбои, нужно искать причину, возможно дело в проводке, контактах. Век живи век ищи )))
Я езжу не каждый день. При планировании поездок, для АКБ, когда машину нужно "выгуливать " обязательно, например, я учитываю и ночную минусовую температуру. короткие поездки, дни простоя машины, . 2 сигнализации, как утечки тока. Если ехать совсем никуда не нужно, то придется забирать АКБ на подзарядку домой .
Еще момент, при замерах все не точно в плане состояния АКБ. Бывает, что емкость очень низкая, а вольтаж хороший и машина заводится а бывает наоборот, хорошие показатели емкости не гарантируют что машина заведется. Ценнее инфа о плотности электролита, которая в необслуживаемых АКБ не замеряется…поэтому я забила на эти все "танцы с бубнами". Главное купить новую АКБ со 100% заряженностью, которая держит нагрузку от вилки и имеет нужный вольтаж. Потом нужно просто поддерживать емкость, но все условно. Лучше протестировать генератор и как он справляется с подзарядкой АКБ.

Читайте также:  Как пользоваться сварочным аппаратом видео для начинающих

Хорошо. Поищю данное видео, и тоже буду учиться. К стати, а вы научились тоже всему уже? Так, как тут читал вопросы ваши, они аж год назад были. Теперь то вы все уже знаете и умеете?

У вас это первая машина как и у меня?!
Электрик чтобы сказать мне сколько Амперов и Вольт дает мой зарядник имел в гараже дежурную АКБ, там вроде бы нужно выстроить цепь и.т.д, я читала в интернете.
В итоге. Зарядник выдает постоянные 2 Ам и 13, 4 Вольт, кажется этого не достаточно, для 100% заряженности АКБ, но зато безопасно. И нужен всего час, чтобы машина потом завелась.Когда АКБ дома, я рукой каждый час проверяю температуру АКб, потому что если вдруг АКБ неисправна, замкнуло в одной банке или еще что то, то пойдет нагрев уже в начале зарядки-это плохо, АКб теплеет только в конце. При перегреве может АКБ испортиться или взорваться и.т.д. У меня нагревалась сильно старая АКБ на 14 часе зарядки и я ее отключала Если емкость маленькая стала от старости, то сколько не заряжай, она заряд не примет.Новую АКБ еще домой не носила, купили ее недавно.Чтобы не было перезарядки, буду подзаряжать ее часов 8 не больше, чтобы не испортить, ведь в ноль она не будет разряжена . Заряжаю в тамбуре, общем коридоре с соседями, потому что в квартире домашние животные .
В предыдущем сообщении, которое выше я написала свои наблюдения за 2 года опыта. )))

Спасибо Вам огромное, за столь полный, и понятный ответ. Очень было приятно, и главное полезно прочесть 👍👍👍👆 Нет, у меня не первая машина, в профиле у меня написано, сколько до этого логана было машин, и разных. И ещё тем более не всё я вписал. И с акумом у меня всё в порядке. Просто, ни когда не задавался вопросом об измерении вольт и амперов, и зарядных устройст у меня не было. Машины всегда работали исправно, и служили верой и правдой. А тут, мне отдали просто зарядное самодельное устройство. Тем более я купил мультиметр, вот и взяло любопытство всё измерить, и все узнать, как и что должно правильно работать. Да и общему кругозора и личному опыту это не повредит ))).
И как раз сегодня выдался выходной день, и я его посвятил практической части ))) Всё что можно изменил, записал, вычислил, сколько выдает Вольт и Амперов зарядное устройство. Подключат его последовательно, как положено. Затем проверил свой АКБ на машине, степень заряденности в общем, а так же при запущенном двигателе. Чтоб знать исправен и сколько при этом выдает зарядки генератор. Всё и везде хорошо, как и должно быть. Так, что теперь я и научился все это сам делать и проверять. И не просто на "глаз" а при помощи прибора. Так же для закрепления своего опыта, еще замеры произвел соседу по гаражу. ))) Вот, как то так. И у меня получился большой и длинный ответ для вас ))) 😂🌹

Вы чем то меня мне напомнили, я всем интересуюсь, причем основательно )) А автомобиль-это вообще ребус, в нем столько всего, что даже мастера порой не знают ответы, приходится самой угадывать, изучать. Недавно вылечила машину от запаха бензина в салоне и сырости вокруг крышки бензобака. Все руками разводили. а меня "осенило", фильтр поменять топливный, хотя он не старый а езжу я редко, поэтому на него и не думали. Наверное там разболталось что то . А при замене фильтра все хорошо соединилось. Теперь в салоне бензином не пахнет и полный бак не страшно заливать. Причем я не консультировалась, на удивление мастеров, а просто сказала мне это надо сделать…на вопрос -зачем, сказала."хочу так и все" ))) Всегда бы мне такой талант экстрасенса .)))

Вот это действительно здорово. Вы прямо чувствуйте видимо машину. Сролнились с ней . Это очень хорошее качество.

У вас это первая машина как и у меня?!
Электрик чтобы сказать мне сколько Амперов и Вольт дает мой зарядник имел в гараже дежурную АКБ, там вроде бы нужно выстроить цепь и.т.д, я читала в интернете.
В итоге. Зарядник выдает постоянные 2 Ам и 13, 4 Вольт, кажется этого не достаточно, для 100% заряженности АКБ, но зато безопасно. И нужен всего час, чтобы машина потом завелась.Когда АКБ дома, я рукой каждый час проверяю температуру АКб, потому что если вдруг АКБ неисправна, замкнуло в одной банке или еще что то, то пойдет нагрев уже в начале зарядки-это плохо, АКб теплеет только в конце. При перегреве может АКБ испортиться или взорваться и.т.д. У меня нагревалась сильно старая АКБ на 14 часе зарядки и я ее отключала Если емкость маленькая стала от старости, то сколько не заряжай, она заряд не примет.Новую АКБ еще домой не носила, купили ее недавно.Чтобы не было перезарядки, буду подзаряжать ее часов 8 не больше, чтобы не испортить, ведь в ноль она не будет разряжена . Заряжаю в тамбуре, общем коридоре с соседями, потому что в квартире домашние животные .
В предыдущем сообщении, которое выше я написала свои наблюдения за 2 года опыта. )))

Ах, да и к стати. Моему акуму уже 4 года. Название Импульс. Самый обыкновенной фирмы, не брендовый. И трудится исправно. Нынче только в начале зимы проверил плотность электролита, и погонял его зарядником 12 часов, выставив при этом 2 Ампера всего. Малым током, так надёжнее, не доводя до кипения.

АКБ уже 4.а моей 7 было этой осенью…дала машину поучиться, заглохли 5 раз подряд, АКБ в шоке была, начала капризничать, потом вроде бы все наладилось, но не надолго. Заряжать нужно правильно, наверное я ее перегрела, когда последний раз 14 часов заряжала. Зарядник тоже на 2 АМ и 13, 4 Вольта.Теперь новая АКБ. Говорят новые АКБ не долгожители сейчас.
))Вот бы вы мне сейчас АКБ бы померили, а то не знаю когда машину "выгуливать", уже 3 дня стоит. Сосед сказал, что новая АКБ может долго не разряжаться, месяц даже, а я волнуюсь все равно.
У вас в Перми погода как у нас сейчас, зима еще не наступила толком. Я раньше думала, что Пермь- очень холодное место )))

Читайте также:  Как подключить свой роутер к ростелеком

Ну, как вам сказать. Пермь так то холодное место ))) . Но, с каждым годом становится погода мягче-теплее. Но, средняя температура зимы под 20º. Но бывает и под 30 с лишним держится. А по поводу зарядки АКБ. Я заряжаю всего РАЗ в год, перед зимой . А порой вообще не заряжаю. Но, я то езду часто, каждый день и порой по многу и на дальние расстояния. А часто, я думаю не нужно заряжать АКБ. Это лишнее. Тем более постоянно снимать его, носить домой. При этом всё же сбивается у машины, потом снова все настраивать, часы, радио, комп. Там же всё сохраняется. Расход топлива, пробеги. А у тоеты у меня потом и ПИН код магнитолы надо было вводить. А чтоб вообще снять АКБ это порой такая морока.

Берём напряжение на аккумуляторе, допустим 11В. Напряжение на заряднике, допустим 14В. Берём сумму сопротивлений аккумулятора и выхода зарядника. Делим разность напряжений 14-11=3 вольта на сопротивление. Внутреннее сопротивление у разряженного, но рабочего аккумулятора может доходить до 1 Ома, обычно ниже.
Получаем 3В/1Ом=3А — зарядный ток. По мере заряда внутреннее сопротивление будет уменьшаться, но и разность напряжений уменьшаться будет тоже. Когда на заряднике и аккумуляторе выровняется напряжение — ток прекратится.

Хотим больше зарядный ток, нужно поднимать напряжение на заряднике. Но нужно контролировать уровень заряда, и уменьшать напряжение по мере заряда. чтоб не пошел перезаряд и не закипел электролит. Даже просто нагревшись он начнёт испаряться.

Здравствуйте. Подскажите тоже на пальцах ))) Электрик мне сказал, что АКБ в морозы меня подведет, что нужен новый. Езжу очень мало (1-2 раза в неделю) и на близкое расстояние АКБ не успевает подзаряжаться сам. Есть самодельное зарядное устройство, которое досталось мне вместе с авто. На нем ничего не написано, поэтому нужно его вскрыть и посмотреть сечение провода, чтобы узнать какое напряжение он выдает, и сколько тока высчитать, зная ампертраж АКБ ?! Нашла на Авито мультиметр Ц4312, за 500 р. Вот думаю купить его и подойдет ли он для замеров в авто?! В общем вопрос основной в том, как определять степень разряженности АКБ, ведь нельзя допускать глубокие разряды, да и страшно завестись, уехать и там АКБ подведет. Если возить новый АКБ с собой на всякий случай, то он должен быть всегда заряжен на 100 %, а в холод он разрядится, как проверить? Если поставить новый, то за ним нужно "ухаживать". Езжу мало, когда его позаряжать? Чтобы понять насколько он разряжен и сколько по времени его заряжать нужно знать какой ток и напряжение выдает зарядник?! Напишите пожалуйста как мне лучше поступить? Не ездить каждый раз в мастерскую чтобы замерять? Возможно простые действия смогу я сама научится делать?! )) Или купить сейчас новый АКБ поставить, а когда подведет то просто купить другой? Ведь заряжать дома АКБ очень токсично, опасно и вредно? В общем голова уже беременная и слов больше нет …)))
Читала в интернете что купили новый АКБ, неделю проездили и вернули в магазин, там неделю делали экспертизу, ездить стали на старом АКБ потом им только заменили на новый, который прослужил всего только год, потом они снова вернули старый АКБ и отъездили на нем еще 4 года. подвел как раз новый, АКБ, возможно подделка или бракованная партия. Поэтому чтобы контролировать ситуацию нужно наверное все измерять при покупке АКБ и его использовании ?! В машине уровень заряда АКБ не видно, нет такого на панели датчика, авто "пятнашка", показывает когда уже поздно, значок АКБ

Купите новый аккумулятор и не морочьте себе голову, при продаже аккумулятор при вас должны проверить нагрузочной вилкой (нагрузят аккумулятор этой вилкой и покажут вам что он держит заряд хорошо) поставят отметку в гарантийный талон. Если вы очень хотите проверять степень заряда аккумулятора то тоже можете приобрести такую вилку. www.ulmart.ru/goods/34261…=129829921758210909700001 Просто я думаю вам это не нужно. Если с генератором и аккумулятором все в порядке то достаточно завести на 10 минут автомобиль и аккумулятор получит нужный заряд. На заведенной машине проверьте напряжение на клеммах аккумулятора должно быть около 13,5-14,5 Вольт это говорит о том что генератор нормально работает. И да купите себе обычный мультиметр китайский в ашане или галамарте за 300-500 рублей, пусть лежит на всякий случай, а Ц4312 Вам не нужен точно.

Я нашла магазин где мне проверят вилкой, выбор акб турецкий Mutlu .
А мультиметр тот подойдет который за 500 руб или он слабенький для авто?
Если я завелась и померила мультиметром, узнаю потом как это делать ))) и вижу что на клеммах напряжение меньше, значит будет риск заглохнуть и поездку лучше отложит? Генератор месяц назад меняли мне. Вот и проверю честность мастера!
Про вилку читала что ей часто нельзя пользоваться, вроде она портит АКБ?!а по цене ваша вилочка мне нравится ))) Спасибо!

Про мультиметр дополнил свой ответ выше. А еще есть такой вариант следить за напряжением как на фото или что то подобное. Втыкается в прикуриватель и отображает напряжение в боротовой сети.

Вот вот, мне один продавец с Аито тоже посоветовал, не покупать у него СССр- ский мультиметр, а взять что то современное и удобное. Мне и эта штучка от прикуривателя тоже уже нравится )))

Купите новый аккумулятор и не морочьте себе голову, при продаже аккумулятор при вас должны проверить нагрузочной вилкой (нагрузят аккумулятор этой вилкой и покажут вам что он держит заряд хорошо) поставят отметку в гарантийный талон. Если вы очень хотите проверять степень заряда аккумулятора то тоже можете приобрести такую вилку. www.ulmart.ru/goods/34261…=129829921758210909700001 Просто я думаю вам это не нужно. Если с генератором и аккумулятором все в порядке то достаточно завести на 10 минут автомобиль и аккумулятор получит нужный заряд. На заведенной машине проверьте напряжение на клеммах аккумулятора должно быть около 13,5-14,5 Вольт это говорит о том что генератор нормально работает. И да купите себе обычный мультиметр китайский в ашане или галамарте за 300-500 рублей, пусть лежит на всякий случай, а Ц4312 Вам не нужен точно.

А я почти научилась им пользоваться Ц4312 по описанию и видео уроку и еще он может ток и напряжение без батарейки измерить…что он совсем не подходит?
Мне просто электрик сказал что дешевым не измериешь ничего, хороший 2ооо стоит, вот я и подумала СССр ский надежный купить и не дорогой .
А что разве АКБ за 10 минут уже восстановится после запуска двигателя? В мороз читала что за час езды АКб даже не прогреется?!

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Строительство
0 комментариев
No Image Строительство
0 комментариев
No Image Строительство
0 комментариев
Adblock detector